Homologacja motocykli

Dosyć często pytacie się jakie parametry techniczne może mieć motocykl aby można było go zarejestrować na kat. A2.

Aby odpowiedzieć na to pytanie należy sprawdzić:

ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) NR 168/2013

z dnia 15 stycznia 2013 r.

w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców

Znajdziemy tam informacje jakie parametry techniczne musi spełniać motocykl aby był sklasyfikowany do odpowiedniej homologacji, czyli aby można było na nim jeździć mając daną kategorię prawa jazdy.

Motocykle dwukołowe mają swoją kategorię w homologacji L3e, a ich wspólne dla wszystkich podkategorii kryteria to:

- dwa koła i napęd (zgodnie z artykułem 4 ustęp 3) - dla ciekawskich info na samym dole

- masa maksymalna = masa dopuszczalna podana przez producenta

- pojazd dwukołowy, którego nie można sklasyfikować jako należącego do kategorii L1e (lekki dwukołowy pojazd silnikowy - czyli motorower)

Kategoria L3e jest podzielona na:

L3e-A1 - motocykl o niskich osiągach

L3e-A2 - motocykl o średnich osiągach

L3e-A3 - motocykl o wysokich osiągach

odpowiednio dla praw jazdy kat. A1, A2, A.

I teraz najważniejsze, czyli dodatkowe kryteria podklasyfikacji:

L3e-A1

- pojemność silnika ≤ 125 cm3 oraz

- maksymalna ciągła moc znamionowa lub netto ≤ 11 kW oraz

- stosunek moc/masa ≤ 0,1 kW/kg

L3e-A2

- maksymalna ciągła moc znamionowa lub netto ≤ 35 kW oraz

- stosunek moc/masa ≤ 0,2kW/kg oraz

- nie pochodzi z pojazdu wyposażonego w silnik o ponad dwukrotnie większej mocy oraz

- nie można go sklasyfikować we kryteriów dla L3e-A1

L3e-A3

- każdy inny pojazd z grupy L3e, którego nie można sklasyfikować w oparciu o kryteria pojazdu L3e-A1 lub L3e-A2

Jak widzimy nie ma żadnych informacji odnośnie pojemności silnika przy kat. homologacji L3e-A2 (kat. prawa jazdy A2) czy L3e-A3 (kat. prawa jazdy A) tylko ważna jest moc oraz stosunek mocy do masy.

______________________

Artykuł 4, ustęp 3 "Napęd"

3.   Pojazdy kategorii L wymienione w ust. 2 są dalej sklasyfikowane według napędu pojazdu:
a) pojazdy napędzane silnikiem spalinowym o spalaniu wewnętrznym:
- z zapłonem samoczynnym (CI),
- z zapłonem iskrowym (PI);
b) pojazdy napędzane silnikiem spalinowym o spalaniu zewnętrznym, turbiną lub silnikiem z tłokiem obrotowym; przy czym, do celów zgodności z wymogami w zakresie ochrony środowiska i bezpieczeństwa funkcjonalnego, pojazd wyposażony w taki napęd uznawany jest za taki sam jak pojazd z silnikiem spalinowym PI o spalaniu wewnętrznym;
c) pojazdy z silnikiem napędzanym wstępnie sprężanym powietrzem, który nie emituje wyższych poziomów zanieczyszczeń lub gazów obojętnych niż poziomy obecne w otaczającym powietrzu; przy czym, w odniesieniu do wymogów w zakresie bezpieczeństwa funkcjonalnego oraz przechowywania paliwa i zasilania w nie, pojazdy takie uważa się za pojazdy z napędem na paliwo gazowe;
d) pojazdy napędzane silnikiem elektrycznym;
e) pojazdy hybrydowe z konfiguracją dowolnych napędów, o których mowa w lit. a), b), c) lub d) niniejszego ustępu lub dowolną kombinacją tych konfiguracji napędu, w tym wieloma silnikami spalinowymi lub elektrycznymi.